Такелаж

Все снасти на судне называются такелажем. Для неподвижного крепления мачт и другого рангоута служит стоячий такелаж. Постановка парусов и управление ими осуществляется бегучим такелажем. Основной частью такелажа являются тросы. Вообще в морской практике всякую веревку называют тросом, а кусок или отрезок троса — концом.
Мачты крепятся к корпусу при помощи металлического троса, так как он менее подвержен вытяжке. Снасти, которыми мачта крепится к бортам лодки, называются вантами, а снасть, идущая к носу, — штагом.
Бегучий такелаж состоит из фалов и шкотов. Фалы снасти, служащие для подъема парусов (стаксель-фал — для подъема стакселя, грота-фал — для подъема грота). Шкоты — снасти, при помощи которых парус ставят в нужное положение относительно ветра (соответственно стаксель-шкот и гика-шкот).
Конец фала или шкота, закрепленный за парус или рангоутное дерево, называется коренным, а другой конец, за который тянут, — ходовым. Стаксель-шкоты имеют два ходовых конца и закрепляются к углу паруса стакселя. Оба конца стаксель-шкотов разносят по бортам лодки и пропускают через втулки с отверстиями — кипы.
В зависимости от направления ветра натягивают то один, то другой конец шкота, управляя таким образом стакселем.
Гика-шкот крепится к гику с помощью скобы (бугеля). Скоба позволяет осуществлять намотку на гик паруса для уменьшения его площади.
Для уменьшения силы, приходящейся на гика-шкот, и удобства управления применяют систему блоков (см. рис. 10, е). Блоки закрепляют за гика-шкот и шпангоут у киля.
Для стоячего такелажа используют в основном стальные тросы, а для бегучего — растительные и синтетические.
Растительные пеньковые, манильские и хлопчатобумажные тросы обладают достаточной мягкостью, прочностью и потому используются для шкотов и фалов. Синтетические тросы более прочны, долговечны, не гниют, но имеют повышенную жесткость. Их применяют для фалов, лик-тросов * парусов, якорных и швартовных тросов.
Диаметр тросов для фалов 5—8 мм, для шкотов — 8—14 мм.
Чтобы концы тросов не распускались, их закрепляют, накладывая марку (рис. 6, а). Простая марка накладывается следующим образом: толстую нитку кладут на конец троса и более длинным свободным концом делают 10—20 шлагов (витков) в сторону петли. Пропустив ходовой конец нитки в петлю, протаскивают его под шлаги до середины марки, а концы обрезают. Концы синтетических тросов закрепляют путем оплавки над огнем.

Рис. 6. Марка и огоны

На тросах часто делают огоны (петли). На растительном или синтетическом тросе простейший огон (рис. 6, б) можно выполнить путем сшивания толстой ниткой параллельных концов троса на расстоянии 2—4 см. На место сшивки накладывается простая марка из толстой нитки. Толстые нитки можно получить непосредственно из троса, отрезав и распустив часть его длины. На стальном тросе простейший огон может быть осуществлен сжиманием параллельных концов троса (рис. 6, в) с помощью медной или латунной трубочки. Для этого оба конца троса пропускают в трубочку, которую потом расплющивают на наковальне.
Для связывания растительных и синтетических тросов, крепления швартовов и других целей применяются специальные морские узлы. Они надежны, быстро вяжутся и легко развязываются, будучи намокшими. Каждый узел имеет свое определенное назначение.

Видео: Такелаж, веревки, тросы.

Рис. 7. Типы узлов

Прямой узел (рис. 7, а) используется для связывания тросов примерно одинаковой толщины. Узел считается правильно завязанным, когда концы каждого троса идут параллельно и вместе.
Рифовый узел (рис. 7, б) употребляется при связывании риф-штертов паруса и вяжется подобно прямому узлу, но с петлей, которая образует ходовой конец. Он легко и быстро развязывается.
Шкотовый узел (рис. 7, в) употребляется при связывании двух тросов, один из которых имеет очко.
Применяется также для соединения тросов различной толщины.
Для швартовки судна употребляется узел простой штык (рис. 7, г).
Беседочный узел (рис. 7, д) представляет собой незатягивающуюся петлю. Служит для подъема человека на мачту, а также в качестве огона.
Удавка — самозатяжной узел (рис. 7, е). Используется для подъема рангоутных деревьев, бревен и т. п.
Выбленочный узел (рис. 7, з) вяжется, когда нужно получить сильно затягивающийся узел крепления троса к рангоутному дереву, канату.
Стопорный узел (рис. 7, и) употребляется для крепления троса к тросу (например, крепление буксировочного или швартового троса к канату).
Узел «восьмерка» (рис. 7, ж) предотвращает выхлестывание концов бегучего такелажа блоков.
Помимо вязки узлов турист-парусник должен научиться закреплять трос на утке и скатывать его в бухту (рис. 8).