Устройство корпуса
Чтобы не затруднять читателя большим количеством технических терминов *, остановимся лишь на основных частях корпуса парусного судна. Рассмотрим их на примере разборного швертбота «Мева». Корпус лодки состоит из деревянного разборного каркаса и мягкой обшивки— оболочки из прорезиненной ткани (рис. 5). Передняя часть корпуса называется носом, задняя — кормой, боковые поверхности — бортами. Основой каркаса корпуса является киль — продольный брус, проходящий по середине дна судна. В носу киль заканчивается криволинейным бруском — форштевнем.
Шпангоуты образуют скелет судна. Эти кривые брусья соединяются с килем и продольными брусьями — стрингерами (см. рис. 5). В корме вместо шпангоута стрингера и киль скрепляются с помощью транца.
Рис. 5. Устройство корпуса лодки:
1— мачта- 2 — передняя банка- 3 — фальшборт- 4 — задняя банка- 5 — задняя спинка- 6 — транец- 7 — форштевень- 8 — стрингер- 9 — шпангоут- 10 — швертовый колодец- 11 — носовой стрингер- 12 — оболочка
В принятой конструкции лодки ряд стрингеров объединен с помощью решетки в сборные элементы (бортовые решетки). Сверху над палубой шпангоуты скрепляются продольными криволинейными брусьями — фальшбортами.
Примерно в середине парусной лодки обычно устраивается швертовый колодец. К передней его части крепятся мачта и передние сиденья — банки, а к задним шпангоутам — задняя банка. Дно закрывается съемными щитами — сланями.
Управляется судно рулем. Он навешивается с помощью петель на транец и состоит из нижней части — пера, рулевой коробки и рукоятки — румпеля (см. рис. 4).
Рис. 4. Устройство парусной лодки:
1 — корпус- 2 — шверт- 3 —парус- 4 — гик- 5—штаг- 6 — ванта- 7 — гика-шкот- 8 — вертлюг гика- 9 — оковки- 10 — вант-путенс- 11 — румпель- 12 — рулевая коробка- 13 — перо руля- 14 — петли руля- 15 — мачта- 16 — лик-паз мачты
Элементы каркаса скрепляются между собой с помощью разъемных замков и латунных болтов. К решеткам верхних стрингеров прикреплены металлические пластинки — вант-путенсы, служащие для крепления вант, удерживающих мачту.
Снаружи каркас обтягивается оболочкой из прорезиненной ткани. Для натяжения оболочки и обеспечения непотопляемости судна вдоль верхних стрингеров (бортовой решетки) имеются надувные емкости. Верхняя часть Обшивки образует палубу.
* Отметим, что эти термины приняты еще Петром I и имеют в основном голландское и английское происхождение.
