Выбираем тормоза для велосипеда какие бывают велотормоза
Велосипедные тормоза — это не роскошь, это первая необходимость. От того, какие тормоза вы поставите на свой велосипед, будет зависеть степень вашей личной безопасности во время езды. Итак, существуют такие виды тормозов – дисковые тормоза, ободные и барабанные (на сегодняшний день спросом пользуются все меньше).
Содержание статьи
- Что такое ободные тормоза?
- Дисковые тормоза (преимущества и недостатки)
- Тормозные системы на велосипед с гидравлическим приводом
- Барабанные тормоза
- Какой же велосипед выбрать – с дисковыми тормозами или с ободными V brake?
Что такое ободные тормоза для велосипеда?
Ободные тормоза так названы, потому что тормозные колодки располагаются на ободе. Когда вы давите тормозную ручку, трос натягивается, и колодки зажимают между собой обод колеса. Существует много разных конструкций ободных тормозов, но принцип действия всех их похож. Самые распространенные сейчас — V brake.
Разберем преимущества тормозов для велосипеда системы V brake:
- маленький вес;
- маленькая цена в сравнении с дисковым;
- простота конструкции (что позволяет починить тормоза на велосипеде где бы вы ни находились);
- универсальность – колодки для тормоза V brake подходят на любой тормоз V brake.
Наряду с этим, есть немало недостатков ободных тормозов, которые могут быть весьма ощутимы при длительных поездках по пересеченной местности:
- чувствительность к «восьмерке» и качеству сборки колеса – зазор между ободом и колодкой должен быть 1-3 мм, а при наличии восьмерки при вращении колеса он будет разным на каждом участке;
- при езде в плохую погоду из-за попадания воды и грязи может быть проскальзывание колодок по ободу, и вы не сможете резко затормозить, также грязь способствует быстрому износу как колодок, так и обода;
- при торможении колодки трутся об обод, и в первую очередь стираются колодки, но обод тоже с ними контактирует. Материал обода устойчивее к стиранию, но при многократном трении и он тоже может не выдержать. Это может привести к поломке обода колеса. От длительного трения (на длинных спусках) обод нагревается, и от высоких температур могут повредиться и резиновые покрышки.
Дисковые тормоза (преимущества и недостатки)
В настоящее время огромной популярностью пользуются дисковые тормоза. Они предполагают установку на втулки колес тонких металлических дисков. Торможение происходит так же, как в случае с ободными, только зажимается не обод, а диск, специально установленный для тормозной системы.
Преимущества дисковых тормозов:
- при длительном торможении обод колеса не стирается;
- дисковому тормозу не страшны восьмерки;
- срок службы выше, чем ободных, колодки не так быстро стираются;
- торможение происходит более плавно (хорошая модуляция);
- на длительных спусках нагревается не обод, а ротор;
- хорошо работает в любых погодных условиях.
Недостатки:
- дисковые тормоза разных производителей могут сильно отличаться друг от друга, поэтому не так-то просто будет поменять стершуюся тормозную колодку или еще какую-либо деталь тормоза;
- ремонт дискового тормоза сложнее, и не всегда его возможно произвести в полевых условиях;
- дисковый тормоз обычно тяжелее, чем V brake;
- дисковый тормоз и его составляющие дороже, чем V brake.
Тормозные системы на велосипед с гидравлическим приводом
Еще один из встречающихся на профессиональном рынке велосипедов вид тормозов – дисковые гидравлические тормоза. В этом случае усилие на тормозные колодки передается с помощью жидкости, идущей по гидролинии. Такой тормоз обладает очень хорошей модуляцией и плавностью тормозной ручки. Гидравлический привод не требует никакого вмешательства и ремонта длительное время. Но в случае поломки его ремонт в полевых условиях практически невозможен.
Такой выбор оправдан, если вы любите быструю езду по городу, экстремальную езду по горным склонам с длительными спусками. С помощью гидравлического тормоза вы сможете легко регулировать усилие, если вам нужно слегка притормозить на склоне или резко затормозить, например перед преградой. Кроме того, гидравлические дисковые тормоза остаются неоспоримым лидером в плохую погоду – им не страшны ни дождь, ни грязь, ни даже мороз. Однако цена гидравлического тормоза будет выше.
Барабанные тормоза
Если вы начинали кататься на велосипеде в прошлом веке, то вероятнее всего, ваш первый велосипед был оснащен именно барабанными тормозами. Модели «Аист», «Украина», «Орленок» — это далеко не все названия велосипедов, на которых тормозили, нажимая педали в обратную сторону. Это и есть барабанный тормоз. Барабан встраивался прямо во втулку заднего колеса.
Такие тормоза более долговечные, т.к. находятся в закрытом виде, туда не попадает столько пыли и грязи. Но в случае, если у вас во время движения спадет цепь, вы остаетесь без тормозов, и надеетесь на удачу, что несясь с горки, не встретите препятствий на своем пути до того, как начнете останавливаться. Ну или можно применить другой вид тормоза (действующий в случая поломки любого тормоза) – «подошвенно-асфальтный» )). На некоторых видах велосипедов и до сих пор устанавливаются барабанные тормоза, но далее мы не будем их подробно рассматривать.
Какой же велосипед выбрать – с дисковыми тормозами или с ободными V brake?
Мы рассмотрели самые часто встречающиеся виды тормозов. Какие тормоза лучше – всё зависит от вашего стиля езды и длительности поездок. Если вас не ограничивает вопрос цены – смело покупайте гидравлику, и вы не нарадуетесь плавностью торможения и движения тормозной ручки в любую погоду и на любой местности. Единственное, не забудьте, что вдали от цивилизации вы можете не справиться с поломкой такого тормоза.
Горные велосипеды с дисковыми тормозами с механическим приводом лучше подойдут для длительных поездок в горах с туристическими палатками, они легче ремонтируются и регулируются. Велосипед с ободными тормозами может напугать скользкая грязь, поэтому в горах на спуске в случае дождя может возникнуть необходимость тащить его на себе. В обычных условиях катания, даже если идет дождь, тормоза «в-брейк» достаточно надежны. Если вы не готовы покупать велосипед высокого класса (именно на такие обычно ставятся гидравлические тормоза), то выбирать придется из механического дискового тормоза или тормоза V brake, которые чаще всего устанавливаются на современные велосипеды. Лично у меня был велосипед с дисковым тормозом и тормозом V brake. Отличия на практике – дисковый тормоз более плавный. С тормозом V brake если вы нажали на ручку – вы тормозите! После того, как колодки слегка сотрутся, тормозить становится удобнее, плавнее. Но ко всему привыкаешь быстро, и сейчас уже меня вполне устраивают мои «в-брейки».
Дисковый тормоз прослужил 3 года без какой-либо замены (и вроде бы служит до сих пор), правда несколько раз приходилось делать регулировку тормозов своими руками. На тормозе V brake через год пришлось менять колодки на заднем тормозе, передний изнашивается меньше, наверное, из-за жесткости торможения. Вообще, при необходимости затормозить рекомендуется одновременно нажимать обе ручки, чтобы тормозили оба колеса. С дисковыми тормозами получалось так делать, а вот с «в-брейками» сложнее – если один тормоз дает такой эффект, что будет, если два нажать!!! Наверное, причина в этом. (Хотя надо бы восстановить правильное торможение). Итак, после того, как колодки стерлись, был вариант просто заменить колодки (цена вопроса 20 грн. $2,5) или поставить хороший тормоз с легкой сменой колодок (70 грн. $10). Выбрала второй вариант.
И еще с личного опыта хотелось бы отметить катание в плохую погоду (дождь, грязь). В случае намокания скрипят дисковые тормоза на велосипеде! Тормозные способности при этом не теряются, но все равно это неприятно. Тормоза V brake, хотя и говорят, что в грязь теряют тормозную способность, я такого не замечала. Может быть потому, что не «гоняю» в дождь – по дорогам из-за того, что нет крыльев для велосипеда (чтобы не оказаться по уши в грязи), а по внедорожью просто не получается, потому что грязь забивается между вилками и не дает возможности иногда просто ехать.
Вывод
Многие отдают предпочтение дисковым тормозам – они круче, у них лучше модуляция, они долговечнее. Если вас не смущает разница в цене – покупайте велосипед с дисковой системой торможения, но если вам критична сумма покупки, не бойтесь покупать велосипед с V brake тормозом. К каждому тормозу нужно привыкнуть, почувствовать его, как и любую другую составляющую велосипеда. За неделю вы сроднитесь с новым велосипедом.
Важно только не забывать вовремя менять тормозные колодки (1000—5000 км, или примерно раз в год, если вы катаетесь по выходным), ведь велотормоза – это то, что требует проверки перед каждым выездом в целях вашей же безопасности. А если вам кажется, что с дисковыми тормозами всё гораздо проще – нет. Они тоже требуют иногда подстройки. И для новичка в этом деле всё не так просто, придется покопаться часок-другой, чтобы понять, какой именно болтик подкрутить.
Удачной вам покупки и правильного выбора!